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game blockchain kiếm tiền(www.vng.app):2022年城市新能源销量TOP20:上海霸榜,北京跌出前三

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在政策、车企和消费者的共同努力下,2022年的车市(指乘用车市场),以9.5%的增速收尾。尤其是新能源汽车市场,保持高倍速增长,提前三年达成20%的渗透率目标。

“Happy ending”结局的背后,谁的贡献最大?

盖世汽车整理了2022年城市销量数据发现,前20座城市贡献度接近四成。相比前一年,还有几个较为明显的变化:一是新能源销量大涨,成主要助攻手;二是新能源渗透率普涨;三是新能源销量TOP20排名波动大,北京跌出前三,合肥跻身前20;四是插混/增程市场崛起。

上海持续霸榜,北京跌出前三

较上一年,2022年城市销量(新能源+燃油)前四名保持不变。上海蝉联第一名,北京、成都和广州依旧分列二三四名。只是,由于受疫情、供应链等因素波及,四大城市销量均略有下滑。其中,上海跌至70万辆以内至69.5万辆,其他三座城市也减少了数万辆。

但是,各城市新能源销量波动较大,且阶梯状分布明显。具体来看,年销量超30万辆的目前唯有上海;销量在20万-30万辆之间的有杭州、深圳两座城市;第四名到第十名销量均在10万-20万辆左右;第十一名到二十名则在6万-10万辆之间。

这其中,上海表现最稳,2022年新能源销量高达33万辆,断层第一。这应与本地政策支持力度大、经济发达、消费者环保意识较强、新能源配套设施较为完善等多重因素有关。

不同于上海,北京新能源销量排名却从第三跌至第六。排名下滑,应与未能享受插混市场红利有关。加上去年10月和11月受到疫情管控冲击,北京购车需求短期下滑,进而影响到全年新能源销量表现。

将北京“挤下去”的是杭州,力压深圳跻身第二,较2021年上升了3个身位。杭州2022年销量突破20万辆,同比增幅达79%。这主要得益于插混和增程两大产品的热销,合计销量接近5万辆,占新能源销量比例为一成。反观北京,插混和增程合计销量不到2万辆,占比不到3%。

因为新能源销量增速不及苏州等城市,天津排名从2021年的第七名下滑至第十名。郑州、长沙等城市也略有下滑,而海口、南宁更是跌出20名。

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无锡、合肥迅速补位,跻身第18名和第20名。其中,无锡2022年新能源销量达到7.2万辆,同比增长达1.2倍。同年,合肥新能源销量接近7万辆,同比增幅高达1.8倍。

成都、苏州、武汉、西安等部分城市排名也略有上升。苏州新能源销量和排名变化值得注意,2020年时,苏州新能源销量刚破万辆,到次年暴增至6万辆,去年又接近翻番。如果今年能保持这样的高增速,苏州新能源销量排名大概率能再进一步。

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